Packeterad för vintervila...

 Har funderat en del på täckningsarbete och kommit fram till att detta är den bästa lösningen för Galatea. Jag har ingen täckställning och kände inte för att ta den investeringen tillsammans med det mödosamma arbetet att få ihop den och pressarna att passa.. ja det är en heldag tjänstgöring med livet som insats.. och visst det blir säkert lite bättre venilation med ställning. Men Svinninge är en blåshål så det borde inte blir några problem och Swan båtarna är extremt väl ventilerade.. så det blir nog bra detta.

Det återstår lite arbete som blir klart i dag.. En liten dörr skall sättas dig i dag..

Det känns bra när man är ombord, det finns ventilation fram och bak samt några vetilationsventiler i täckningen. Men sists men inte minst så blåser den inte sönder i stormarna..och man kan sova lugnt.
Nu är hon även koncerverad och färdig inför vinterkylan om den kommer.. Motor, kylanl. vattensytemen, toaletterna... batterierna..

Känner mig rätt bekväm i år.. har lejt ut hela koncerveringen och täckningen.. det enda jag gjort har varit att plocka ur henne, ta ner seglen och tvättat henne.. ganska skönt men lite onödigt dyrt.

Inspirationsresa... Palma

Om man vill se ta och känna på riktigt fina båtar.. på riktigt, då föreslår jag en resa till Mallorca.. och för att se segelbåtar så bör man bege sig till Palma...

Vi är väldigt nöjda med Galatea... och vill inte byta..(nu).. men kanske går att det att snäppa upp ett steg.. typ Swan 56 en fantastisk maskin. Och av en händlese råkade det ligga två till salu i Palma.. :) Simon Turner Nautor Swan mäklaren (en av de tre... numera två bästa ww) i Spanien gav oss en rundtur ombord på en av båtarna Swan 56an Noonmarker från 98.. som hade en gedigen lista på kappseglingar den deltagit i samt en liten tur runt jorden.. med Sidney Hobart race som en del öving.. Hon var rustad för race/crusing istället för tvärt om så passar oss bäst. Med detta fick man en köl som sticker 3,4 m. vilket är lite mycket för Napoleonviken..



Ger man sig i kast med denna "kärran" så får man ett tretiotal segel.. samt en 40 ft container just stående i Antigua... men so what !

Tanken med båten har varit att i första hand race sedan lite crusing på det. Bland annat så har man en extra uppsättning durkar som man har vi racen..? Verkligen seriöst. Hon är dessutom byggd så att hon har 8 fasta kojer plus sallongen vilket är rätt mycket för en Swan.

I förliga inredningen kunde man ta bort skottet mellan hytterna, vilket skapar en stor hytt. Man kan även fälla ner styrbord bingen så den blir en soffa vilket skapar en ägar hytt..

Alla delar som kan skadas vid kappsegling kan täckas med kapeltyg för att skydda inredningen-

Man måste säga att hon är i gott skick med tanke på vad hon varit med om. Hon har en skeppare som tar hand om båten och ser till att hon hålls i toppskick. Just när vi var ombord så var riggen på översyn.

Jag gillar att en båt har maskinrum... här är elverket

Results in regattas and offshore races worldwide include:
- the BVI Spring Regatta, St Maarten Heineken Regatta, Spi Ouest, Swan Europeans, Ford Cork Week, the Swan American Regatta and the Newport – Bermuda Race, Swan Cup Sardinia, Sydney - Hobart, Fastnet Race, and many more.
She has competed in three Swan World Cups in Sardinia, finishing 3rd, 4th and 4th overall, making her one of the most successful racing Swans ever.
In 2002, Noonmark VI won racing class at Antigua Race Week, together with the Swan Caribbean Challenge trophy.
The yacht has IRC, IMS, CSA and NSR ratings.

When cruising, the yacht is easily handled by a crew of two, making good use of the Reckmann furling headsail system, powered winches and easily reefed main.

In the winter 2003-04, Noonmark VI was in Guernsey, then briefly in Hamble before sailing to Malta, then on to Palma, where she spent the summer. In September 2004 she competed in the Swan Cup in Sardinia. She then returned to Palma and spent the winter ashore. Summer 2005 was spent based in Mallorca for local cruising only and the winter 2005-6 again ashore in Portals.
May 2006 she was launched and made ready to sail another summer.
NOONMARK was sailed back to the UK. She took part in the Round Britain race – finishing 5th on the water and winning her class.
Prior to departure from the UK autumn 2006, NOONMARK underwent some important upgrades, including: new rod standing rigging, new sails, new radar, new air conditioning system installed (she had not had any air co previously), full service of safety gear, new Fleet 33 system, and other improvements.
In October 2006 she left the UK to once again sail south – and west.
She did the ARC starting from Gran Canaria in late November crossing to St Lucia.
After a season in the Caribbean she sailed on through the Pacific and on to Australia (Nov 2007).
She did the 2007-8 Sydney-Hobart race. In 2008 she sailed at Hamilton Island race week. Early 2009 she was shipped to Florida.
March / April 2009 she was shipped on to the UK.
NOONMARK had her topsides painted and her rig checked prior to launching in May 2009.She competed in the Swan European Regatta in Cowes, the Fastnet Race and other Channel Races during the summer 2009. September 2009 she has sailed south again to Spain and on to France to compete in the St Tropez regatta. She subsequently crossed to the Caribbean for some winter cruising and to compete in a few local regattas. After the Caribbean season she was sailed to Newport (Rhode Island) and was based there for the season. She competed in the Newport-Bermuda race 2010 and afterwards returned to Newport.
In late November 2010 she was sailed to the Caribbean - arriving in Antigua early December. She was based there for the winter - spending most of the time ashore.
In 2011 she was sailed to Spain, arriving in Mallorca at the end on June.

Swan modell jättestor..

Swan 651 (73 ft) Geronimo. Hom har tillbringat sommaren i medlehavet och vänder nu mot västindien för vinern. Denna tur gör hon varje år..

Fd. Exit numera Sigrid. En svensk ägd båt som legat i Stockholm många år..

är tydligen på väg till US. Sigrid hade nog passat oss väldigt bra i storlek så det får nog bli en 56 nästa gång... om det blir någon större båt.. never say never.. :)

Swan 60 beställd en gång av Maersk grundare Dansken Möller. Grymt fint skick..(vill ha modell..)

Swan 66 model ny och helt utan karaktär..tyvärr.