Botox vs Trä Jesus...

NU är hon klädd med segel, klar att kasta loss. Dagen har ägnats åt polera och vaxa förliga sittbrunnen samt att tvätta Genuan. Jag lade ut seglet på kajen och började skrubba i ljummet vatten och det blev faktiskt lite bättre. Hur som nu sitter de där och Josephine är mer eller mindre redo för att segla igen. Jag kan konstatera att jag varit uppe i masten fyra gånger redan i år, det måste var rekord. Nu var jag upp och kollade att rullgenuan gick rätt samt bytte ut glödlamporna i spridarebelysningen mot LED lampor så man kan reta grannarna som ingen har... :)

Trä Jesus kan inte gå på vattnet, men han gör ett fantastiskt jobb och när han är klar vill man bara att han skall fortsätt. Han kanske skulle ta anställning ombord som UskImf. (Upphörsdskeppare i materialförvaltning).

Under vintern har vi plockat ner reglaget och renoverat det till nytt med ny lack och nya kablar fram till maskin.

Polera och vaxa.. det är kul först när man är färdig. Men nu börjar hon återta sin forna glas och hon känns välskött. Skall bli skoj att se i morgon hur den nya instrumentpanelen blev i mörkt plexiglas.

11e båt av 700 i sjön på Svinninge

En rekordtidig sjösättning, den 16 april. Det känns som en del av mig kommit åter och jag är numera helt hel... Efter lite problem att komma igång så gick allt som på räls och turen hem var grymt skön. I vinter har vi renoverat reglaget och bytt kablarna. Detta gjorde att några sladdar i panelen hoppade ur... mao det hände inget då jag skulle starta. Men efter lite ingenjörskonst på hög nivå så lyckades vi lista ut var kablarna skulle sitta. Då gick det bättre..

En ny "Trä Jesus" i aktion, skall bli skoj att se om han lyckas med det han utlovat. Han har i uppdrag att renovera nedgången till nyskick.. samt två träramar till skylights. Fortsättning följer...

Det går som en dans.. färdig att sätta i sjön.

I år har jag/vi lagt ner 28 timmar varav de sista 6 timmarna var vi 2 personer. Det gick åt 5 tim att riva och paketera täckstälning och pressar. 5 timmar tog det att rengöra däcket och polera och vaxa sargerna. 6 timmar att tvätta skrovet och polera samt vaxa Barbordssidan. 6 timmar att polera och vaxa styrbordsidan samt akterspegeln 6 timmar att göra ordning under vattenlinjen inkl. målning.

Nu hänger det på isläget i viken och på motormekanikern som renoverar mitt reglage. Det ha varit vädrets makter som gjort att vi kunnat forcera vårrustningen. I dag ställde hela familjen upp och vi hann göra hela barbordssidan, polish och vaxning samt måla under vatten linjen.

Det är rätt fascinerande att det går att få en 24 år gammal båt i detta skick om våren. Visst hon har sina skavanker som kommit med åren men nu när hon ligger där i all sin glans så har hon fått en riktig "facelift" och glänser mer än grannens 5 år gamla Bavaria... (inget ont om den) men man känner en grundkvalitet som gör henne möjlig att få styr på. På lite håller ser hon ny ut.. Jaja.... Nu är det jag som ligger på telefon i morgonbitti och bokar en sjösättning, vad sägs om fredag? Det vore hur coolt som helst att sätta Josephine i vattnet den 16 april, det börjar lukta rekord faktiskt.. Många har inte ens börjat sin rustning. Nu är det ju så att vi bor precis intill Josephine och det är tanken att kunna rusta henne hemma så på varvet gör jag bara det nödvändigaste bortsett från däck och skrov. Jag har en hel den kvar när hon kommer hem, så som polering och vaxning av stora delar av överbyggnaden, alla tampar som skall in i masten efter tvätt, sätta segel, och få ombord Josephines upphörd... det tar ett par helger tror jag. Men kommer vi ut i början av maj så får man vara stolt.

Besök i Kokkola, Österbottens pärla..

I bland funderar jag på varför inte jag skaffar mig en "vanlig" segelbåt, Arcona, Linjett eller någon Fransyska.. osv? Jag har svårt att förstå mig själv ibland men tror det är en kombination av fantastiska seglare, kvalitet, skönhet, sjömässighet och kompetens. Och för att tillfredsställa helheten av detta bör man någon gång om året ta sig en tur till Österbotten och inandas just detta.. Och det är inte helt lätt att ta sig dit. Du flyger förslagsvis till Vasa i norra Finland (i höjd med Umeå) och ordnar sedan en transport de ca 11 mil norrut rakt genom skogarna, och åter skog och lite sjöar. Då slår det en hur i hela friden kan det komma sig att här ute i tomheten så byggs två av världen bästa segelbåtar? Nautor Swan och Baltic. Här har man byggt båtar i flera hundra år, det finns en klar likhet med Orust, men här är det mer "hard core". Man kan undra hur Italienaren Ferragamo tänkte när han "shoppade" på sig ett varv här, bara att ta sig hit måste vara rätt knepigt, och för en Italienare troligvis inte ens exotiskt..

Men här finns också en otroligt viktig del av mitt intresse. Kompetens, ödmjukhet och så klart intresset. I Kokkola ligger Yxpila Boat Yard som drivs av Ola Hallman, ett Nautor Service Center. Yxpila Boat Yard är ett litet bolag med ett tio tal anställda. Detta bolag har som specialitet att underhålla och renovera Swan båtar. Och har men en Swan båt i Finland känner man hans verksamhet eller så har man ingen Swan. Ola som under många år jobbade med försäljning på Nautor valde att bygga sitt eget bolag som skulle ta hand om dessa fina båtar han han mer eller mindre hade sålt själv. Han insåg att dessa båtar kommer behöva omvård och renoverinag i framtiden. De som köpt dessa dyra fina båtar kommer så klart ta hand om dem. En idealisk affärsidé, men de är få människor som kan ta på sig den uppgiften för det kräver minst sagt en hel del erfarenhet, kunskap och kontaktnät. I denna anspråkslösa miljö andas det kompetens inom båtbyggnad på ett sätt jag aldrig mött någon annanstans. Hit kommer båtar från hela Europa för "ansiktslyftningar" eller då något hänt eller bara för att få bli omhändertagna

Här står två Swanbåtar som togs ur vattnet "på denna sidan av nyåret" mao båtarna ägs av två fanatiker....(precis som jag) som seglar från isen släpper till det är omöjligt att segla pga isläget. Båten till vänster är min gamla Amoress Swan 43/110 och hon kallas för isbrytaren, då hon mer eller mindre lyfts ur isen för att stå redo på kajen inför islossning.

Yxpila Boat Yard kan det om Swanbåtar man behöver veta men det som får många båtar hit är renovering av teakdäcken och lackering av skrov och inredning. Och det är ju givet att det skall var så, har man investerat så mycket i sin båt så vill man behålla så stor del del som möjligt av investeringen och då krävs det att rätt människor tar hand om dessa båtar, för det är i mina ögon en viktig del av Swanbåtar, just dessa människor. Jag dras till dessa fantastiska människor som på detta diskreta och professionella sätt besitter så otroligt mycket unik kunskap om mitt lite galna intresse.

Tänk bara tanken att de flesta Swanbåtarna ligger i medelhavet och flera av dessa väljer att segla ändan hit upp mitt i ingenstans.. för att renovera sina båtar. Helt otroligt.

Här står en Swan 51 och jag känner dess ägare lite, han har sin båt i Helsingfors men varje vinter tar han upp båten till Ola och varje gång jag är har varit här så har man hållit på med henne. I år så jobbade man med inredningen och förra året lackerade man om henne... och året innan så lade man nytt teakdäck. Jag är rätt övertygad om att detta är den finaste Swan 51a i världen och hon är snart 30 år gammal. En Swanbåt kan du alltid renovera till nyskick det är något unikt för många båtar tar med åren slut och kan inte återställas, det kan du med en Swanbåt!

Yxpila Boat Yard är ingen jättestor anläggning, men de lyckas baxa in båtar upp till 70-80 fot i hallen, och en del av hallen är lackeringshall, där man helt enkelt lackerar om dessa jättebåtar.

Nu åkte jag till Kokkola för att titta på en specifik båt som låg till salu där, och precis som stod i prospektet "bättre än ny" var denna skönhet. Hon var i mina ögon för fin för att användas av en vanlig familj med två illbattingar till barn. Men det var värt resan att bara få känna känslan... av en 15 år gammal båt som är i bättre skick nu än när hon lämnade varvet. Nästan lite svårt att fatta.

Ola Hallman bedriver också försäljning av nya och gamla Swanbåtar och detta knyter ihop helheten med Swan i mina ögon. Vi seglar våra gamla båtar och vårdar dem på bästa sätt och byter våra båtar till större eller mindre och vi kan få råd och hjälp och få våra båtar i nyskick om vi vill, (har råd...) på ett fantastiskt prestigelöst sätt. Dessa människor som arbetar här gör ett fantastiskt arbete det är skön känsla att träffa dessa människor och bara se hur det jobbar.

Nu är det lördag och jag är tillbaka i verkligheten, hoppas värdet blir bättre i morgon så vi kan göra klar Josephine för sjösättning. Det vore lite skoj att komma i för 15 april...

Ingen rast ingen vila..

Så här skall ett välvårdat teakdäck se ut. Gyllen grått! Min teori är att däcket slits av framför allt solen och där efter av massa skrubbning med starka medel. Jag ägde en gång en Sweden Yachts och var på besök på varvet. Kunde då inte låta bli att fråga hur de tyckte man skulle sköta ett däck. En snickare där sa "gör så lite som möjligt men en gång om året bör du skrubba av däcket och få bort beväxtning. Använd vanlig maskindiskmedel och varmt vatten". Så efter den teorin har jag skött mitt däck. Mjuk borste, varmt vatten och maskindiskmedel från Willys för 25 kr paketet. Tips är att inte köpa tabletter som jag gjorde en gång.... :)

Det blev en dag till på varvet, och varför inte ta tag i skrovet... Först en "löpa" med Hempels Polish för att göra en djuprengöring, få bort lite fender märken och tråkiga riningar. Polishen är alltid välidigt svår att få bort och man är rätt mör efter nästan 15 m skrov. Där efter tar men en vända med Internationals Nano Wax som jag tycker blir rätt bra. När jag även gjort detta och polerat upp en fin yta så gav jag mig i kast med sargerna på däckshuset. Nu värker fingrar och händer samt axeln som är nästan ur led. Men så är oxå Styrbordsidan mer eller mindre klar. Lite fin lir kvar bara. Jag sparar Barbordsidan till nästa helg och hinner jag med målning under vattenlinjen så är hon klart att sätta i sjön... Känns som jag ligger bra till i tid, det hade jag inte förväntat mig då det var björnkallt och massa snö bara för någon vecka sedan.. Men sjön suger just nu..

Gasen i botten,.. Vårrustning på G

Påsken erbjuder enl. tradition att påbörja vårrustningen, men i år så är vädret helt perfekt 10-13 grader och strålande solsken. Vad göra? Det är bara att gasa på och se hur långt man kommer, det kan snöa i morgon. Så Långfredagen blev avtäckningens dag. Lugnt och metodiskt togs pressarna bort och veks ihop snyggt och prydligt. Därefter påbörjas nedmonteringen av plockepinnet.... Allt packeteras för bortforsling. Påskafton tog fart med att skura och rengöra däck och överbygnnad. Underbart väder gjorde detta till en barnlek under 3-4 timmar.
Så pass bra gick det att jag kunde lägga ett par timmar på att tvätta skorvet. Så nu står endast polering och vaxning av skrovet... endast är innebär minst en dag med träningsverk till följd.

SÅ här på våren har man en lite oro för om det frusit sönder något under vintern. Denna vinter har ju varit minst sagt bister. Jag bunkrade upp ett par vatten tankar satte i pluggen i varmvattenberedaren och provtryckte systemet som till min stora glädje fungerade klanderfritt. Skönt att köra igång värmare och vattensystemet vilket i dag gjorde att jag kunde tvätta båten i varmvatten..lyxigt :) Däcket blev superfint, och det kändes som förra årets stora vårrustning gjort att allt går lite lättare i år.